苹果手机和其他手机的区别

改革开放几十年，中国经济得到了迅猛发展，中国技术得到快速提高，中国企业和品牌也得到了快速发展，有一个非常明显的特点值得我们关注，就是中国企业和品牌一般都比较喜欢扎堆一窝蜂的抢风口。房地产就不用说了，大家非常熟悉的还有手机行业和新能源汽车行业。

细数一下中国手机品牌发展的几十年，除去那些山寨机之外，稍微有点名气的，差不多30多个，在国内疯狂的内卷厮杀，一代接一代，一个杀一个。如熊猫、南方高科、多普达、首信、卓普、波导、科健、朵唯、天语、尼采、迪比特、美图、金立、CECT、步步高、联想、魅族、酷派、乐视、锤子、360、小辣椒、HTC、格力、小米、红米、华为、OPPO、vivo、荣耀、一加、传音。拼到现在，所剩无几，也就华为、小米、OPPO、vivo、荣耀等四五个在全球还可以排的上名的手机品牌。

消失的手机品牌

这大几十个手机品牌当中，有些是正儿八经的，有些是有技术的，也有些是跨界的、好玩的、转型的等等。不管有没有实力和技术，中国的每个时代最不缺的就是各种各样的抢风口参与者。但至今还没有一个能像三星、苹果一样，要么全球销量长期一骑绝尘，要么全行业利润长期独占鳌头。也没有一个像诺基亚，虽然已经没落，但至少曾经统治全球，无限辉煌过。三星、苹果、诺基亚这些品牌，随便拿出一个，不论是从品牌、技术、设计等各方面实力，都是一个就能吊打中国几乎所有手机品牌。本来有一个华为，如果不被制裁，应该是有极大希望做成三星、苹果一样的品牌。

这个现象的确值得中国手机品牌好好反思。为什么会这样？其实说白了，还是中国的大部分企业都是追风口，赚快钱的思路，缺少真正沉进去搞技术搞研发搞创新的。

现在在新能源汽车领域其实也有点一样的现象，一个特斯拉就可以硬刚所有中国新能源汽车品牌，估计也就只比亚迪可以上去与之扳销量的手腕。如果要讲利润，估计也是跟苹果手机一样，一个特斯拉，估计差不多可以吊打中国所有新能源汽车品牌。细数一下目前已经在抢风口的中国市场新能源汽车企业和品牌，据说有73个，稍微有点名气的差不多有二十几个，如小鹏、蔚来、理想、威马、哪吒、几何、问界、比亚迪、魏牌、极狐、零跑、埃安、高合、极氪、腾势、赛力斯、雷丁、恒驰、创维、集度。

当然此次的新能源汽车与手机还是有很大的不同。至少在新能源汽车的技术研究和探索上，大家都可以差不多都同时起步。而且目前的较量主要集中在美国和中国两大国家之间。美国主要就是特斯拉，中国目前主要是以上几十个品牌。不过庆幸的是，中国新能源汽车领域涌现出了像比亚迪这样的领先者和排头兵，既在销量上领先全球，还在三大核心技术上牢牢掌控自主权，不怕卡脖子的问题。这也是中国新能源汽车目前唯一可以与特斯拉正面硬刚的企业和品牌。但综合实力而言，确实相比特斯拉还有差距。希望比亚迪继续奋发图强、创新技术、继续创造领先。

不过目前中国新能源汽车行业的风起云涌，你争我夺，内卷厮杀，确实也有点当初中国手机市场的感觉。虽然从大行业来看，这么多的品牌和企业介入进来，是有利于整个新能源汽车产业的快速发展、创新整合、弯道超车。但很多时候，不是品牌多、会营销，搞个外观设计就行得通的，关键还是要有核心技术和坚持投入。所以中国的新能源汽车品牌，要深刻吸取手机的教训。有做品牌的介入，有做设计的介入，更要有其他各个配套领域的核心技术介入和研发，只有在新能源汽车的各个产业领域都有我们中国的强大企业存在和分工，我们在这个赛道才能跑的更久，跑的更远，跑的更好。

中国新能源汽车企业和品牌

不管是手机，还是新能源汽车，其实逻辑是一样的。虽然美国卡我们的技术脖子，让我们很难受很痛恨，但其国内科技领域企业、品牌的发展和竞争，甚至产业分工都是值得我们学习借鉴的。比如电脑操作系统有微软，手机操作系统有谷歌，手机品牌有苹果，传统汽车有通用，新能源汽车有特斯拉，电商和云计算有亚马逊，社交有脸书、推特，视频YouTuBe，半导体有英特尔、AMD，手机芯片有高通等等，虽然同行业也有竞争，但远没有中国企业这般喜欢追风口。

就拿苹果公司来说，钱永远不是问题，但对于新能源汽车，喊了很多年，为什么一直没有落地实现。是苹果公司搞不出来汽车吗？应该不是。要么是其认为时机不对，要么是其认为美国已经有超强的特斯拉，苹果汽车出来如果没有足够的竞争力，那还不如不出。他们可能不是刻意而为之，可能是各个企业在发展的道路上，聚焦于自己领先和掌握核心的领域，久而久之，自然形成了这样的产业分工默契。