华为无人驾驶

作者：风清

来源：电商头条

华为突然霸气宣布：

联手奥迪，完成全国首例高速公路无人驾驶车路协同测试！

1

是的，你没有看错，华为进军汽车了。

但它并不是自己造车，而是用大数据、人工智能改造传统汽车。

在12月29日前完成的这次测试中，华为研发团队在延崇高速公路一段封闭路进行了L4自动驾驶技术演示！

华为无人驾驶高速（封闭）实测，图片来源：见水印

L4意味着什么？L4就是真正意义上的无人驾驶，通过传感器、雷达、影像、数据实现完全控制，无需驾驶员干预，车辆就能自动识别交通标识，彻底摆脱司机操控。

也就是说，奥迪负责造车，华为负责给车装上芯片，接入云计算和超级网络，汽车从此成为了“汽车人”。

其实早在华为进行高速测试之前，它的AI技术概念已经应用到奥迪Q7，用于城市自动驾驶环境的运行。

这辆Q7已经能适应复杂的城市交通环境，司机全程不用触碰方向盘，就能自动驾驶，实现拥堵跟随、交通灯识别、行人识别和自动泊车。

2

有人要问，为什么要选择延崇高速公路？重点来了，延崇高速是国家推进智慧高速试点的重点项目，也是车路协同的基础。

又有人问，什么又是车路协同？车路协同就是采用先进5G技术，全方位实施车与车、车与路的动态信息交互。

通俗一点说就是，不止要把车装上大脑，还要把路变得智慧起来。当我们开车时，路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”。

李彦宏曾经说过：当我们的汽车越来越智能，当我们憧憬取代人类驾驶员的时候，我们必须要考虑到道路的基础设施，也必须要进行改造。

这是因为道路协是提升效率、降低成本的根本角度。举个例子，自动驾驶需要给每部车配一部昂贵的激光雷达，每部车成本至少增加10万块。但如果把激光雷达配在道路上，成本就会大大下降。

我们看到，华为在车路协同的延崇高速上一骑绝尘：

前方紧急制动预警、前方事故预警、异常闯入预警、自动变道超车、自动减速、自动紧急停车……统统轻松搞定！那些传统汽车，你们慌不慌！

3

我们应当看到比华为无人驾驶更让人振奋的是，这不是一己之力在呐喊，全国无人驾驶已经万箭齐发。

早在2016年，百度就开始全面布局“车路协同”的研发。不久，它又宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。

截止到目前，百度Apollo已经与19家车企在车联网领域达成合作，小度车载OS也已经搭载在12款上市车型上。

2018年7月，李彦宏兑现无人车量产之约，全球首款L4级量产自动驾驶小巴“阿波龙”下线100台。目前，阿波龙已经安全运营超过1万公里，有超过1万人次去体验过，到目前为止零事故。

2018年9月，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通——车路协同领域战略合作。未来，他们将全面布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。

目前，阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作，杭州到绍兴长达161公里的杭绍高速成为阿里智慧公路第一块试验田，同时这也将成为国内又一条智慧高速公路。

别看今天马路上这么多车，这些全部都要推翻重来；

别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌。

今天，华为释放的只是一个雏形，但我们应该看到一只雄鹰，看到一个无人驾驶的大时代即将登场！

————

凡是打不死你的，都将使你强大！

正是美国低估了中国的民族性格，所以制订了错误的封锁政策，从中兴到华为，不断的阻截中国的高科技。

但中国是一个神奇的国度，它的神奇就在于自身就像一个弹簧，你要是拉它，它就拼命往回缩，你要是看它好欺负去按它，它就立马把你弹开。

历史告诉我们：凡是被美国封锁的产业，我们都能做的很好！

上世纪，美国曾在核技术上封锁我们，结果我们自力更生，短短几年就搞出来了两弹一星。

后来中苏交恶，苏联也和美国一起对中国进行技术封锁，结果中国很快就研制成功了核潜艇。

中国不仅没有在封锁中沉沦，反而爆发出了前所未有的力量！

如今，正是由于美国不断的阻截中国的高科技，导致中国的大公司不得不加快推进高科技的自主研发进程！

就在美国对华为下手之后，马云的“平头哥”半导体公司已经在上海成立，宣称正在研制的神经网络芯片，计划将于明年4月流片！

百度的AI芯片昆仑也提上了日程！李彦宏力争在高端芯片领域占领全球制高点！

种种事实证明，各种封锁和围堵，不仅不能封锁中国，反而会激发了中国人的创造力，逼迫中国爆发出了前所未有的能量！

中国一定能完成对美国的技术超越！

就像当年，我们只花了几年就完成了两弹一星一样！

中国加油！

水木然新书《价值规律》正式上市！

只需要21元！

这些年来我之所以坚持不做知识付费

就是不想让知识变成奢侈品

而是想让知识可以普罗大众

感谢各位的支持

让我一直写到现在

2019年，让我们再出发！

请点击下方阅读原文到当当购买！