华为智能驾驶

导语：2023年4月16日（上海），阿维塔科技登陆2023华为智能汽车解决方案发布会，旗下首款智能电动轿跑SUV阿维塔11也同台亮相。目前阿维塔是首个和唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。我们很荣幸车展结束后受邀进行了阿维塔11的试驾。那么搭载了华为高阶智驾系统ADS 2.0的阿维塔11#阿维塔11首搭ADS 2.0#，智能驾驶方面到底有什么能让人眼前一亮的功能？跟随我们的角度一起来了解一下吧。

当今的汽车的智能驾驶已经不是什么新鲜事物了，我们也试驾过很多搭载智能驾驶的车，但很多车其实做的并不是很出色，本来是个省心的事情，有时候用起来反而更加的操心，不仅时刻需要注意智能驾驶有没有出现判断错误，还要考虑在路况复杂的高速行驶下它能不能做出正确操作。有时候关掉智能驾驶反而更加省心，成为了一个华而不实的功能。不过这次我们试驾完搭载了华为高阶智驾系统ADS 2.0的阿维塔11之后，我和我的小伙伴都惊呼：太牛了！这才是智能驾驶应该做到的事情。”那到底它的智能驾驶到底牛在什么地方呢？不要着急不要慌，容我把这次的试驾体验给大家详细的讲一下。

我们这次试驾的车型是刚上市的阿维塔11长续航单电机五座版，在试驾之前我们也是做了一番功课，阿维塔其实是比较早采用HI模式跟华为合作的品牌，到目前为止，也是跟华为战略合作最深、发展很好的品牌。在这次上海车展上还了解到，阿维塔将是首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，也是目前首个和唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。阿维塔11的智能驾驶功能累计行驶里程已超100万公里，APA智能泊车辅助累计调用超过22万次。另外今年下半年，阿维塔11将搭载原生华为HamonyOS车机操作系统，HamonyOS的汽车家族又添一员，为用户带来常用常新的用车体验。同时阿维塔和华为将持续推进深度战略合作伙伴关系，目前已有多款后续车型正在开发，持续发力智能化、领跑SEV赛道。到2024年底预计还将推出3款全新车型。同时今年上半年，预计阿维塔11将进入20+华为门店渠道。那不用说了，看来这辆车智能驾驶的牛就牛在了华为高阶智驾系统ADS 2.0上了。于是我们分别测试了在城市高速道路复杂路况、长隧道和自动泊车。其中最为惊艳就是城市高速道路上的智能驾驶。

一般情况我们在城市高速道路上行驶最难并不是汇出，而是汇入，因为汇入的距离非常的短，我们在手动驾驶的时候需要时刻注意后方来车，快速做出反应进行变道。这非常考验智能驾驶系统的逻辑运算能力。阿维塔11在做汇入的时候非常的顺滑，像是个开车十几年的老司机在驾驶这辆车，没有其他品牌的智能驾驶系统拖泥带水的感觉。并且阿维塔11在汇出的时候会提前一公里变道，而且！重点来了！我们在测试的时候车辆准备做向右并线变道动作时，右后方突然有一辆车在将要并线的车道加速，阿维塔11迅速做出判断减速停止变道，并让后方车辆超车，这时有更意思的来了！右后方的车突然又减速了，基本和我们并排行驶，阿维塔判断对方减速后迅速加速完成并线变道驶向汇出口。这种操作方式就非常像我们平时开车，我们准备变道的时候发现右侧方有车辆加速，我们会减速让对方先走，随后我们再变道。但对方又没有超过我们，我们肯定会一脚油门加速超过后变道。而其他智能驾驶系统在遇到这种情况，就不得不进行人工干预了，否则就会错过最佳的变道汇出时机。这种驾驶的逻辑性真的值得很多智能驾驶系统去学习，大大提高了实用性，减少了人工干预。

隧道测试这块我们来到了专业测试场地，我们都知道白天特别是阳光很足的时候，进入隧道的一瞬间视觉会变黑看不清，如果前方有障碍物或者是有一个车走的非常慢，司机是来不及反应的。所以我们模拟了一个车辆在隧道内侧翻的情况。阿维塔11进入隧道后能缓缓的刹住然后变道行驶，而不是触发主动安全抱死刹车，给后车留有了很好的反应时间，避免自己不追尾的同时也减少了后车追尾的情况。在长隧道行驶的模拟过程中，GPS会短暂失效，导航系统会进入惯导模式，阿维塔11会判断现在的车速和导航惯导是否一致，从而进行加减速处理。

最后讲讲自动泊车的体验，可能有的小伙伴会说：“自动泊车现在太多车都有，没啥新鲜的。”我们开始和大家想的一样，但实际体验后发现真的太不一样了。我们这次自动泊车的车位是个斜侧方车位，也叫鱼骨型车位，而且还要倒着停进去，说实话这确实太难为这辆车了，不过结果大家肯定能猜出来，阿维塔确实非常出色的完成了自动泊车。其实我们关心的不是它能不能完成，而是它在自动泊车的过程中异于其他自动泊车，让人称赞的地方。我们在要入库旁边空车位的车位线上放置了一个雪糕筒，它能判断出来这是个雪糕筒，当然有些自动泊车系统也能判断出来是雪糕筒，但它妙就妙在它判断出来是雪糕筒并且旁边没有车，这时它会把车尾绕过雪糕筒借用旁边的空车位的空间，从而快速的摆正车身完成停车动作。这种老司机的行为不得不让在场的我们的小伙伴再次惊呼：“太牛了！”

我们试驾的时候自动驾驶还有很多小惊喜就不在这里一一列举了。试驾结束后我们通过和试驾员的沟通了解到，阿维塔11是唯一一款全系搭载华为3激光雷达的车型，并且结合华为打造的高阶智能驾驶系统ADS 2.0，将进一步提升高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策、执行能力，让人驾更安全，智驾更轻松。通过多传感器融合的感知，ADS 2.0能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停，让出行更安全。其实我们多少是有点羡慕阿维塔的车主的，因为所有车主在今年下半年，将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，和原生的HarmonyOS车机操作系统。

就在去年华为研发投入创历史新高，达到1615亿元，占全年收入的25.1%，费用及比重均破历史记录，研发费用率较2021年上升2.7个百分点。华为在财报中提到研发投入提高的原因，主要是坚持对智能汽车部件及软件跟技术等面向未来基础研究与开放创新的持续投入。也正是华为这样大力研发投入，才能让我们的车企有从弱小逐渐走向强大，能与合资品牌一较高下。才能研发出像阿维塔11智能驾驶更像人类老司机的车型，得到让人惊艳的用户体验。